هواپیمای بوئینگ ۴۰۰-۷۴۷ که در سال ۱۹۸۸ معرفی شد، هنوز به روزرسانی های حیاتی خود را ازطریق فلاپی دیسک دریافت می کند. گزارش متاخر رسانه های فناوری، نگاهی عمیق به این جت داشته است که نکات جالب توجهی را از نحوه ی راندمان و مدیریت آن نشان می دهد. هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ متعلق به همکاری فلکی بریتیش ایرویز، درون یک معاینه عمیق دراختیار محققان شرکت امنیتی Pen Test Partners راحتی گرفت تا پاره های انواع آن را تحلیل کنند. بریتیش ایرویز به خاطر کاهش شدید سفرها در دوران مسری ویروس کرونا تصمیم بوسیله بازنشستگی ناوگان خویشتن گرفت که فرصت را بخاطر محققان امنیتی مجهز کرد. آن ها امکان داشتند تا کابین خلبان را بوسیله طور نکته سنج بررسی کنند و نکات جالبی هم درباره ی آن منتشر کردند.
یکی از کشفیات جالب گروه امنیتی تو کابین خلبان بوئینگ ۷۴۷، درایو فلاپی دیسک بود که تو یکی از ماژول های کنترلی مشاهده شد. ظاهرا این درایو برای بارگذاری دیتابیس های ناوبری بنیادی استفاده می شود. دیتابیس مذکور، هر ۲۸ روز یک مرحله به روزرسانی می شود تا اطلاعات کاملی دراختیار خدمه ی پرواز صبر بگیرد. مهندسان هر ماه با جدیدترین به روزرسانی ها، داده ها را ازطریق فلاپی دیسک به جت نقل مکان می کنند.فلاپی دیسک برای به روزرسانی دیتابیس پرواز مصرف می شود
شاید در نگاه اول کاربرد از فلاپی دیسک های ۳/۵ اینچی در فناوری های امروزی عجیب به نظر برسد. جالب است بدانید هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ نیز تا سال ها از فلاپی دیسک برای بارگذاری کند افزارهای فلکی روزی می بردند. ازطرفی دیتابیس هایی که وارد فلاپی دیسک می شد، روز به روز ارشد تر و حجیم تر شدند. فدایی از ایرلاین ها، به مرور فناوری های متاخر ذخیره سازی و انتقال داده را در هواپیماها پیاده سازی کردند، اما در برخی دیگر، شاهد کاربرد از همان فناوری سنتی هستیم. داخل چنین مواردی، مهندسان هر ماه باید با تعدادی فلاپی دیسک شامل دیتابیس پرواز، هواپیما را به روزرسانی کنند.
گزارش و اطلاعات اخیر پرگیر هواپیمای بوئینگ ۷۴۷، درون روند رویداد مجازی Def Con امسال منتشر شد. این رویداد که به عنوان بزر گ ترین میتینگ هکرها داخل ایالات متحده شناخته می شود، همیشه صحنه ی رونمایی از جدیدترین دستاوردهای امنیتی بوده است. یکی از نکات مهمی که در رویداد امسال مطرح شد، به سیستم امنیتی هواپیماها مرتبط وجود. با پیشرفته تر شدن جهیز های هواپیمایی، چگونگی جلوگیری از وساطت ی مسافران تو جهیز های پرواز، بخاطر محققان امنیتی جلال پیدا می یواش.
تو سیستم های سرگرمی پروازی، امنیت به موضوعی اساسی تبدیل شده است. یک محقق امنیتی سال گذشته آسیب پذیری مهمی را در یک پرواز خطوط بریتیش ایرویز کشف کرده بود. او با استفاده از یک ماوس USB توانسته وجود متون طولانی را به یک اپلیکیشن پیام رسان داخل تصعید تزریق یواش. با این کار، عملکرد کچل سیستم سرگرمی پرواز درهم شده بود. محققان، هنوز بوسیله دنبال وضع هایی هستند که امکان مداخله و خاصیت به سیستم پروازی را ازطریق سیستم های کامپیوتری عمومی دردسترس مسافران مجهز کند.مقاله های مرتبط:نوستالژی؛ فلاپی دیسک چیست و آیا هنوز استفاده دارد؟بزرگ ترین هواپیمای مسافربری کاملا برقی بوسیله نام MagniX eCaravan با موفقیت پرواز کرد
جدیدترین هواپیماهای مسافربری، نیاز به تمرکز بسیار بیشتر روی سیستم های امنیتی دارند. هواپیماهای مدرن قرین بوئینگ 77X و 787 از شبکه های فیبر نوری تو ساختار تویی بهره می برند. تمامی ساختارهای پروازی بوسیله شبکه ی فیبر نوری متصل شده و از آنجا به کامپیوترهای کنترلی وصل می شوند. چند کامپیوتر مرکزی، وظیفه ی کنترل کل ساختار درنگ ابزار جت را برعهده دارند. شبکه ی مذکور را می توان به یک شبکه ی سنتی حاضر در دفاتر مفید تشبیه کرد. برخی از جدیدترین خطوط هوایی نیز حتی بوسیله روزرسانی را ازطریق سیستم های بی سیم دریافت می کنند. ازطرفی کند افزاری که هواپیماهای مدرن را کنترل می کند، قدیم برازنده اعتماد نیست. از رخدادهای مهم در ارتباط با همین عدم اعتماد می استعداد به مشکلات کند افزاری تو هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ مکس اشاره کرد که منجر به کمبود اجل بار دو هواپیما و مرگ مجموع ۳۴۶ نفر شد.
با حیات ترفیع های متعددی که در فناوری های ارتباطی و ذخیره سازی مفروضات رخساره گرفته است، فلاپی دیسک ها با ظرفیت بسیار پایین ذخیره سازی، هنوز داخل صنایع گوناگونی استعمال دارند. برخی از دایره های ارتشی برای تبادل داده هنوز از فلاپی دیسک استعمال می کنند و در رله فضایی بین المللی همچنین تعداد زیادی فلاپی دیسک برای جابه جایی داده ها دیده می شود.بیشتر بخوانید:آنالوگ دربرابر دیجیتال؛ تفاوت این دو فناوری صوتی در چیست؟سامسونگ فناوری نرخ نوسازی تطبیقی را تجاری سازی می کندحافظه ی کش L1, L2 و L3 چیست و چه تاثیری در عملکرد پردازنده دارد؟موزیلا ۲۵۰ نفر از کارکنان خود را تعدیل می کندانویدیا تاریخ معرفی کارت های گرافیک سری RTX 3000 را اعلام کرد
یکی از کشفیات جالب گروه امنیتی تو کابین خلبان بوئینگ ۷۴۷، درایو فلاپی دیسک بود که تو یکی از ماژول های کنترلی مشاهده شد. ظاهرا این درایو برای بارگذاری دیتابیس های ناوبری بنیادی استفاده می شود. دیتابیس مذکور، هر ۲۸ روز یک مرحله به روزرسانی می شود تا اطلاعات کاملی دراختیار خدمه ی پرواز صبر بگیرد. مهندسان هر ماه با جدیدترین به روزرسانی ها، داده ها را ازطریق فلاپی دیسک به جت نقل مکان می کنند.فلاپی دیسک برای به روزرسانی دیتابیس پرواز مصرف می شود
شاید در نگاه اول کاربرد از فلاپی دیسک های ۳/۵ اینچی در فناوری های امروزی عجیب به نظر برسد. جالب است بدانید هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ نیز تا سال ها از فلاپی دیسک برای بارگذاری کند افزارهای فلکی روزی می بردند. ازطرفی دیتابیس هایی که وارد فلاپی دیسک می شد، روز به روز ارشد تر و حجیم تر شدند. فدایی از ایرلاین ها، به مرور فناوری های متاخر ذخیره سازی و انتقال داده را در هواپیماها پیاده سازی کردند، اما در برخی دیگر، شاهد کاربرد از همان فناوری سنتی هستیم. داخل چنین مواردی، مهندسان هر ماه باید با تعدادی فلاپی دیسک شامل دیتابیس پرواز، هواپیما را به روزرسانی کنند.
گزارش و اطلاعات اخیر پرگیر هواپیمای بوئینگ ۷۴۷، درون روند رویداد مجازی Def Con امسال منتشر شد. این رویداد که به عنوان بزر گ ترین میتینگ هکرها داخل ایالات متحده شناخته می شود، همیشه صحنه ی رونمایی از جدیدترین دستاوردهای امنیتی بوده است. یکی از نکات مهمی که در رویداد امسال مطرح شد، به سیستم امنیتی هواپیماها مرتبط وجود. با پیشرفته تر شدن جهیز های هواپیمایی، چگونگی جلوگیری از وساطت ی مسافران تو جهیز های پرواز، بخاطر محققان امنیتی جلال پیدا می یواش.
تو سیستم های سرگرمی پروازی، امنیت به موضوعی اساسی تبدیل شده است. یک محقق امنیتی سال گذشته آسیب پذیری مهمی را در یک پرواز خطوط بریتیش ایرویز کشف کرده بود. او با استفاده از یک ماوس USB توانسته وجود متون طولانی را به یک اپلیکیشن پیام رسان داخل تصعید تزریق یواش. با این کار، عملکرد کچل سیستم سرگرمی پرواز درهم شده بود. محققان، هنوز بوسیله دنبال وضع هایی هستند که امکان مداخله و خاصیت به سیستم پروازی را ازطریق سیستم های کامپیوتری عمومی دردسترس مسافران مجهز کند.مقاله های مرتبط:نوستالژی؛ فلاپی دیسک چیست و آیا هنوز استفاده دارد؟بزرگ ترین هواپیمای مسافربری کاملا برقی بوسیله نام MagniX eCaravan با موفقیت پرواز کرد
جدیدترین هواپیماهای مسافربری، نیاز به تمرکز بسیار بیشتر روی سیستم های امنیتی دارند. هواپیماهای مدرن قرین بوئینگ 77X و 787 از شبکه های فیبر نوری تو ساختار تویی بهره می برند. تمامی ساختارهای پروازی بوسیله شبکه ی فیبر نوری متصل شده و از آنجا به کامپیوترهای کنترلی وصل می شوند. چند کامپیوتر مرکزی، وظیفه ی کنترل کل ساختار درنگ ابزار جت را برعهده دارند. شبکه ی مذکور را می توان به یک شبکه ی سنتی حاضر در دفاتر مفید تشبیه کرد. برخی از جدیدترین خطوط هوایی نیز حتی بوسیله روزرسانی را ازطریق سیستم های بی سیم دریافت می کنند. ازطرفی کند افزاری که هواپیماهای مدرن را کنترل می کند، قدیم برازنده اعتماد نیست. از رخدادهای مهم در ارتباط با همین عدم اعتماد می استعداد به مشکلات کند افزاری تو هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ مکس اشاره کرد که منجر به کمبود اجل بار دو هواپیما و مرگ مجموع ۳۴۶ نفر شد.
با حیات ترفیع های متعددی که در فناوری های ارتباطی و ذخیره سازی مفروضات رخساره گرفته است، فلاپی دیسک ها با ظرفیت بسیار پایین ذخیره سازی، هنوز داخل صنایع گوناگونی استعمال دارند. برخی از دایره های ارتشی برای تبادل داده هنوز از فلاپی دیسک استعمال می کنند و در رله فضایی بین المللی همچنین تعداد زیادی فلاپی دیسک برای جابه جایی داده ها دیده می شود.بیشتر بخوانید:آنالوگ دربرابر دیجیتال؛ تفاوت این دو فناوری صوتی در چیست؟سامسونگ فناوری نرخ نوسازی تطبیقی را تجاری سازی می کندحافظه ی کش L1, L2 و L3 چیست و چه تاثیری در عملکرد پردازنده دارد؟موزیلا ۲۵۰ نفر از کارکنان خود را تعدیل می کندانویدیا تاریخ معرفی کارت های گرافیک سری RTX 3000 را اعلام کرد
- ۹۹/۰۵/۲۲